小牛市值+++小牛市值多少亿人民币

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小牛市值的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小牛市值的解答，让我们一起看看吧。

一辆车还没造出来的车企，为什么股价会这么高？

炒股的人都知道，股市一般是看发展，看前景，看未来。如果只看当下的话，那就去买银行定期理财去。股价高说明发展前景好，大家看的好，说明眼光都是一样的，毕竟未来发展有潜力，也是大趋势。

2020年什么类型的企业股价涨的最猛？这个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于新能源车企。除了股价和马斯克一样即将飞离地球迈向火星的特斯拉（涨幅743.44%，接近8倍）外，2020年美股中涨幅最高的中国科技企业不是拼多多、不是bilibili，而是电动车企业蔚来（涨幅25倍）。而涨幅前10的企业中除了蔚来还有小牛、小鹏和理想三家新能源车企（小牛虽然是两个轮子的）。

相比之下，A股的那些个浓香型、酱香型科技公司真的小巫见大巫了，所以不是说A股的科技公司不行，而是行的科技公司人家压根就不在A股玩，都在美股港股撒欢暴涨了。

那么为什么新能源车企2020年股价突然出现暴涨？要知道，两三年前蔚来还一度传出即将破产，甚至其创始人李斌之前可是与贾跃亭名声不相上下的。而如今，蔚来已经成为全球市值第5大车企，甚至将戴姆勒、宝马、本田、上汽等国内外知名车企甩在身后。

而2020年全年，蔚来一共才卖出整车4.37万辆，而市值仅为其三分之二左右的上汽2020年则卖出560万辆整车，蔚来甚至连其百分之一销量不到。

那么蔚来等新能源车企尤其是所谓造成新势力们，凭什么成立几年卖出几万辆车就实现如此高的估值了呢？

昨晚正好看了蔚来新车ET7发布会的直播，这里说说我的感想。

1、新能源汽车已经成为移动智能平台

发布会李斌（蔚来创始人）真正介绍其首款电动轿车ET7的时间也没有半个小时，但其中绝大多数时间里介绍的完全是你会在手机、笔记本或者CPU、显卡等新品发布会中听到的术语。

李斌重点介绍的ET7参数是：

1、ET7采用蔚来自主研发的Aquila超感系统，拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1 个超远距离高精度激光雷达。
2、ET7超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS， 是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
3、ET7将采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙汽车5G平台。拥有 12.8 英寸AMOLED 中控屏、 10.2 英 数字仪表、后排 HDR 多功能控制屏、HUD 增强平视显示系统，支持 5G/V2X / 蓝牙 5.2/Wi-Fi 6/UWB 等。
整理自IT之家、36氪

为什么要将如此之高规格的传感器与芯片配置用到一辆汽车上呢？因为ET7最终目的就是实现L4级别的自动驾驶，也就是说在限定场景下（李斌称高速、城区、停车、加电等场景）的完全脱离人类驾驶员的自动驾驶。

而远超特斯拉精度的传感器（要知道特斯拉也没有配置自动驾驶最关键的设备——成本极高的激光雷达）与远超特斯拉算力（特斯拉算力的7倍）的芯片的堆叠，其实就是想更激进的在下一代产品上一步到位。

而如果自动驾驶实现了，汽车就真正变成一个智能移动客厅了，之后“客厅”里能提供的服务则是赚钱的买卖，毕竟家里客厅电视屏幕上的应用用户有的是选择，但汽车内的娱乐服务则牢牢被车企掌控，因此，对于像蔚来这样的造车新势力，他们在卖车之后还可以收到源源不断的车内服务收入，而蔚来之所以搭载高通平台实现5G、WiFi6等目前最尖端移动通信方式，相信与后续车内娱乐服务提供有很大关联。

2、软件服务将成为盈利大头

传统车企赚得钱都是卖车的一次性收入，利润率较低且逐年下降，我国车企目前平均净利率在5以下。以龙头上汽集团为例，其19年净利率仅为4.27%。

而相比之下，软件服务行业净利率则高的多，举几个例子，微软2019年净利率30%，甲骨文26%，如果看毛利率的话，软件行业更是高的吓人。

而对于新能源汽车来说，他们中的绝大多数由于都是从零开始，没有历史包袱，一上来就都已经实现了汽车的完全智能化，可以通过远程提供软件增值服务来实现硬件功能的“升级”，在将汽车交到消费者手中后，继续从用户手中不断收取服务费，而这种收入的利润率是很高的，这种服务方式非常像软件公司（付费升级）。

以特斯拉为例，其后排座椅加热功能，竟然是提前预置好的，用户付费就可以通过OTA（Ovre the Air Technology，空中下载技术，通过无线传输的方式，对系统程序进行升级，和手机系统升级没啥区别）方式远程升级软件解锁相关功能，而收费则高达2400元。

另外，特斯拉竟然还可以远程升级提速。其推出的售价2000美元的OTA升级服务可将model 3的0-60英里/小时的加速时间从4.4秒缩减至3.9秒。

而蔚来的ET7本次也采用了付费服务的方式来提供自动驾驶功能。更NB的是，特斯拉起码是一次性收费，而蔚来的NAD自动驾驶服务月费为680元。。也就是说，蔚来采取了类似互联网公司月度或者年度VIP的收费方式，盈利能力更加迈上了一个台阶。

不过，你还别说新能源汽车这么干不厚道，传统车企主要受限于自己汽车智能化水平太低才没法学坏，但未来这一定是个趋势，比如，20年6月，宝马就已经宣布，现有车型都将具备远程软件升级能力，具备远程升级能力后，宝马计划增加多项软件选配功能，比如自适应巡航、座椅加热等。

这种方式其实非常巧妙，目前汽车售价和配置相关，会分出N个档位，但后续是不可能实现在不换车的情况下升级配置的，毕竟都是硬件上做死的。而如果上来就用最低的价格卖给用户功能完备的汽车，后续不换车花钱就可以远程升级，成本可能并没有增加多少，但那么无论是冲动消费也好、用户有钱了也好，一定会有一定比例的存量用户付费升级功能，这种依靠存量用户赚钱的方式，既暴利，又是传统车企想都不敢想的。

为什么新能源尤其造车新势力们估值这么高？其实就是对于它们来说，盈利逻辑已经变了，而且越来越多的人相信这个新的商业模式。再加上新能源电池续航能力越来越强（本次发布会新款150度固态电池续航甚至达到1000公里）、充电桩与换电站越来越普及、各地对于油车限制越来越多，那么新能源车爆发的转折点一旦来临，就算这些造车新势力们目前亏损的惨不忍睹，但是之后的盈利确定性是极强的。而到那个时候，真正在盈利上超越传统车企可能就是一瞬间的事儿。

很简单的啊，这种就是资本市场的击鼓传花，企业通过一个项目包装，各种吹，投资人投资把估值炒大，下一波投资人入股继续做大市值，创始人继续讲故事，ppt做得好，投资圈有人脉，行业是新兴行业，然后等条件机会成熟，去美国上市，开始割韭菜，投资人变现大赚一笔退出，后面接盘侠，就听天由命了。最差的情况就是让巨头公司收购，投资人也不会亏。这个就是资本的游戏，平民玩不起滴。

19年前库班花2.8亿买下独行侠，到现在赚了多少钱？

NBA里面，对球队最热心的老板，莫过于库班了。小编依然记得，2011年达拉斯夺冠以后们库班带着总冠军奖杯上厕所的情景，虽然搞笑，但也反应出库班有多么的热爱这项运动。对于球队能够夺冠，库班是有多么的感动，他和诺天王之间的友情，也是远远超过了球队老板和球队功臣之间的交情，所以库班也被认为是NBA最有人情味的老板。

库班是一位非常有经济头脑的商人，他的天赋从儿时就已经展现出来了，12岁的时候，库班为了买一双昂贵的篮球鞋，自己做起了卖垃圾袋的小生意，最终成功买到。长大后，库班又和朋友创办了一家公司，项目是可以在互联网上转播体育比赛，那时候才是95年，所以这样的商机注定让库班赚得盆满钵满，几年时间，库班就成为了一位亿万富翁。

有足够的资金以后，库班就开始着手于实现自己儿时的梦想了--拥有一支NBA球队。在2000年的时候，达拉斯小牛队（现名独行侠）的第二任老板罗斯-佩罗二世，因为球队连年战绩不佳，运营也是处于亏损状态，所以有了出售球队的打算。那时候他才买了小牛队4年时间，看起来买球队应该是一时冲动。库班就在这时，花费了2.8亿美元买下了小牛。那么19年时间过去了，库班在独行侠这笔投资上，赚了多少钱呢？

独行侠在库班买下之后，调整了球队的规划，所以战绩很快有了起色，01年就已经是53胜战绩打入季后赛了，96年打入总决赛，97年打出67胜队史最佳战绩，再到11年夺冠。可以说，01年到11年这段时间，是独行侠队史上最辉煌的时期。每年都是季后赛球队，战绩在狂野西部都算得上很强横

所以达拉斯的球迷，也是非常的热情，主场经常是“人满为患”。再加上很少叫奢侈税，库班仅凭球队的运营，每年都有不少的收入。而加夸张的，是NBA球队这些年的增值，因为影响力越来越大，联盟也签下天价的转播合同，所有球队的价值都是水涨船高。但今年，NBA30支球队的市值都已经突破了10亿美元。独行侠更是高达19.5亿，但这只是估值，实际上库班真的想卖的话，25亿美元都会有人接手。

所以仅在独行侠这笔投资上，19年时间，库班就赚了20亿美元以上。2.8亿美元狂赚20亿，还真是一件让人难以置信的事情。不过以库班对球队的热爱，他应该不会想着出售球队，而是想办法继续围绕东契奇打造一支联盟强队，这才是他的兴趣。

到此，以上就是小编对于小牛市值的问题就介绍到这了，希望介绍关于小牛市值的2点解答对大家有用。